交通
Communication
解釋
1.田間的道路交錯(cuò)相通，如：阡陌交通?！獣x·陶淵明《桃花源記》
2.各種運(yùn)輸和郵電事業(yè)的總稱。
3.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期指通信和聯(lián)絡(luò)工作。
4.交通員。
5.結(jié)交；勾結(jié)。基本解釋
1. [traffic]∶往來通達(dá)
阡陌交通?！獣x· 陶淵明《桃花源記》
葉葉相交通?！队衽_(tái)新詠·古詩為焦仲卿妻作》
2. [association]∶交往
旁推交通。——唐· 柳宗元《柳河?xùn)|集》
3. [collude with]∶勾結(jié)
4.東漢劉熙《釋名》曰：“道者，蹈也；路者，露也?！弊g為道路是經(jīng)過人們踩踏而成的，這種小路
就是原始的交通，即交通之始。詳細(xì)解釋
1. 交相通達(dá)。
《管子·度地》：“山川涸落，天氣下，地氣上，萬物交通?！?晉 陶潛 《桃花源記》：“阡陌交通，雞犬相聞?！?康有為 《大同書》辛部第三章：“大同之世，全地皆為自治，全地一切大政皆人民公議，電話四達(dá)，處處交通?！?br />
2. 感通；感應(yīng)。
《莊子·田子方》：“至陰肅肅，至陽赫赫；肅肅出乎天，赫赫發(fā)乎地。兩者交通成和而物生焉。” 唐 張鷟 《游仙窟》：“娘子向來頻盼少府，若非情想有所交通，何因眼脈朝來頓引？”
3. 引申為交流。
蔡元培 《美術(shù)的起源》：“﹝音樂﹞可以說是人類交通感情的工具?！?br />
4. 交往；往來。
《韓詩外傳》卷十：“ 淵 愿貧如富，賤如貴，無勇而威，與士交通終身無患難?！?北魏 楊炫之 《洛陽伽藍(lán)記·永明寺》：“南中有 歌營(yíng)國(guó) ，去京師甚遠(yuǎn)，風(fēng)土隔絕，世不與中國(guó)交通?！?魯迅 《華蓋集續(xù)編·雜論管閑事、做學(xué)問、灰色等一》：“因?yàn)榧饶芡ㄐ?，也許將來就能交通?！?br />
5. 勾結(jié)；串通。
《漢書·江充傳》：“﹝ 充 ﹞詣闕告 太子丹 與同產(chǎn)姊及王后宮奸亂，交通郡國(guó)豪猾，攻剽為奸，吏不能禁?！薄缎绿茣て凸虘讯鱾鳌罚骸坝反蠓?王翊 使 回紇 還， 懷恩 慮洩其交通狀，因留不遣?！薄都t樓夢(mèng)》第一○五回：“ 賈赦 交通外官，依勢(shì)凌弱?！?br />
6. 指性交。
《百喻經(jīng)·摩尼水竇喻》：“昔有一人與他婦通，交通未竟，夫從外來，即便覺之?！?br />
7. 各種運(yùn)輸手段和郵電通信的總稱。
胡適 《國(guó)語文法概論》：“后來陸地交通有了人力車、馬車；火車、電車；水路交通有汽船，人類交通更方便了，更穩(wěn)當(dāng)了，更快捷了?！?洪深 《青龍?zhí)丁返诙唬骸?林公達(dá) ：‘必得等到交通發(fā)達(dá)，生活才會(huì)比前進(jìn)步，比前寬裕的?！?br />
8. 指擔(dān)任通迅聯(lián)絡(luò)工作的人員。
陳毅 《贛南游擊詞》：“交通晨出無消息，屈指歸來已誤期。” 浩然 《艷陽天》第八十章：“他蹲在小河邊撩著水洗了一把臉，就往鄉(xiāng)里跑。他要把連夜趕寫出來的報(bào)告材料，通過內(nèi)部交通，立刻轉(zhuǎn)到縣委去?！?h2>概述 交通是隨著人類生產(chǎn)和生活的需要而發(fā)展起來的。古代，人們?yōu)榱松?，盡量沿河生活，水上交通就成為最早產(chǎn)生的運(yùn)輸方式?！胺耸县谀緸橹?，剡木為楫”說明獨(dú)木舟早已在中國(guó)出現(xiàn)。在陸上交通方面馴馬牛以為陸運(yùn)工具出現(xiàn)得最早，此后出現(xiàn)馬牛拉車而促進(jìn)了道路的人工修筑，直至出現(xiàn)絲綢之路。古代地中海的腓尼基人和瀕臨地中海的希臘人在造船、航海方面均較領(lǐng)先。11世紀(jì)中國(guó)將指南針用于航海 ，促進(jìn)了世界航海技術(shù)的發(fā)展。哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，麥哲倫的環(huán)球航行，都推動(dòng)了水上運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步。公元前 480 年中國(guó)開鑿了古老的運(yùn)河邗溝，至秦朝又為糧運(yùn)連通了長(zhǎng)江與珠江兩大水系的靈渠，成為水路自身聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)舉。18世紀(jì)下半葉蒸汽機(jī)的發(fā)明導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)革命，促進(jìn)了機(jī)動(dòng)船和機(jī)車的出現(xiàn) ，從此開始了近代運(yùn)輸業(yè)。1807年美國(guó)人富爾頓首次將蒸汽機(jī)用于克萊蒙脫號(hào)明輪上。1825年英國(guó)發(fā)明家斯蒂芬森制造的蒸汽機(jī)車在英國(guó)斯托克頓達(dá)靈頓鐵路上運(yùn)行成功。19世紀(jì)末到20世紀(jì)初汽車、飛機(jī)相繼問世。1885年德國(guó)人本茨制成內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車，1903年美國(guó)人萊特兄弟制成第一架內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)的雙翼飛機(jī)。管道運(yùn)輸在20世紀(jì)50年代后，伴隨石油和煤炭的大量輸送而發(fā)展起來。
古代的信息傳送主要靠人力進(jìn)行，用以傳達(dá)軍、政命令，設(shè)有郵驛。中世紀(jì)出現(xiàn)過私營(yíng)郵遞組織。17世紀(jì)后，英、法等國(guó)出現(xiàn)專門的郵政，同時(shí)為官為民通信服務(wù)。1840年英國(guó)人希爾提出發(fā)行郵票，采用均一郵資制，是近代郵政的開端。中國(guó)于1896年建立了近代郵政。近代電信始于1837年美國(guó)人莫爾斯發(fā)明的電報(bào)機(jī)。1876年貝爾發(fā)明了電話。1895年意大利人馬可尼和俄國(guó)人波波夫都發(fā)明了無線電報(bào)。這 些發(fā)明具有劃時(shí)代的意義。20世紀(jì)50年代后半導(dǎo)體與集成電路出現(xiàn) ，形成大規(guī)模的現(xiàn)代化通信。
交通運(yùn)輸在社會(huì)生產(chǎn)中分為生產(chǎn)過程的運(yùn)輸和流通過程的運(yùn)輸。交通的生產(chǎn)活動(dòng)是實(shí)現(xiàn)人和物的位移及信息傳輸 ，運(yùn)輸產(chǎn)品是以人公里和噸公里計(jì)量，郵電產(chǎn)品是以信息量和距離計(jì)量。交通生產(chǎn)設(shè)施有固定設(shè)施和流動(dòng)設(shè)施之分。固定設(shè)施有線路、港、站、場(chǎng)、臺(tái)等，流動(dòng)設(shè)施指車、船、飛機(jī)等 。世界各種運(yùn)輸方式線路總長(zhǎng) 3000 多萬千米，其中鐵路130多萬千米，公路2000多萬千米，內(nèi)河航道50多萬千米 ，管道150多萬千米，航空線路530多萬千米。隨著現(xiàn)代技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路行車時(shí)速可達(dá)300～400千米，高速公路的汽車時(shí)速可達(dá)200千米，船舶出現(xiàn) 50 萬噸以上的巨型油船。運(yùn)輸工具向高速、大型化方向發(fā)展，運(yùn)輸線路逐步構(gòu)成合理化的運(yùn)輸網(wǎng)、發(fā)展聯(lián)運(yùn)。郵電則向快速與綜合業(yè)務(wù)數(shù)字化方向發(fā)展。
各種運(yùn)輸方式各有自己的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸能力較大，速度較快，成本較低，適于中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；公路運(yùn)輸投資相對(duì)為小，機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，適于短途客貨運(yùn)輸；水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗少、成本低，以及基建設(shè)施投資少的優(yōu)點(diǎn)，但速度慢，適于大宗散貨運(yùn)輸；管道成本低，可連續(xù)輸送，適于流體和其他散粒狀某些貨物運(yùn)輸 ；航空則速度快，但成本高，適于中、長(zhǎng)距離的客運(yùn)與郵件運(yùn)輸。在世界范圍內(nèi)，公路運(yùn)輸?shù)目?、貨運(yùn)量居各種運(yùn)輸方式之首。旅行中的交通問題
*飛機(jī) 通過旅行社或會(huì)員機(jī)制的機(jī)票預(yù)定機(jī)構(gòu)可以拿到折扣機(jī)票。此外通過網(wǎng)絡(luò)組織團(tuán)購機(jī)票也是時(shí)下流行的買票方式。
*火車 乘火車旅游雖然沒有飛機(jī)快速便捷，但是費(fèi)用較便宜，而且沿路可盡享各地風(fēng)光。在歐洲，有18個(gè)國(guó)家的鐵路線路加入了歐鐵，包括西歐、北歐和南歐，東歐現(xiàn)在也是歐鐵可以到達(dá)的地方。去歐洲旅行，購買火車通票既節(jié)省開銷，又方便出行。目前在國(guó)內(nèi)有很多網(wǎng)站和機(jī)構(gòu)都出售歐洲火車通票，購買方便?；疖囃ㄆ弊詈迷陂L(zhǎng)途距離中使用，以最大程度節(jié)省開支。
*巴士 長(zhǎng)途巴士和國(guó)際巴士是東南亞旅行的主要交通工具。長(zhǎng)途巴士路線很豐富，而且價(jià)格很便宜，票價(jià)依座位寬窄不同，沒有站票。平時(shí)提前一天預(yù)定就可以，在節(jié)假日需提早預(yù)定，各大城市或旅行社及旅館都提供代辦服務(wù)。
搭乘國(guó)際巴士在穿越國(guó)境時(shí)需要辦理入境手續(xù)，手續(xù)比較簡(jiǎn)便。巴士靠停邊境的邊防站時(shí)，旅客下車填寫入境申請(qǐng)卡就可以了。搭乘長(zhǎng)途和國(guó)際巴士，最好坐夜車，這樣也可以省去一晚的宿費(fèi)，并且早晨抵達(dá)目的地更容易尋找投宿地。
*地鐵 在發(fā)達(dá)的大城市旅行，地鐵是最快捷的交通工具，不過票價(jià)會(huì)比公交高出許多。巧妙的購買地鐵車票和通票也可省去不少開支。
北京目前所有的城鐵和城鐵（輕軌）線路，票價(jià)都是2元，便宜又實(shí)惠。北京到全國(guó)各地交通線路
河北省
北京--承德： 京順路-京密路-古北口-101國(guó)道-灤縣-雙塔(14公里后)到承德(小車費(fèi)用 60元左右)
北京--遵化： 京哈高速-三河-薊縣-清東陵-遵化(費(fèi)用30元)
北京--淶源：1.石景山京原路口-京原路-淶源(不收費(fèi))
2.京石高速-高碑店出口-淶水-野三坡路標(biāo)-易縣-淶源(單程50元)
北京--南戴河： 京沈高速路一直走，南戴河出口，過路費(fèi)一百元左右
北京--狼牙山： 1.京石高速-高碑店出口-萊水方向-易縣-易縣西關(guān)-紫金關(guān)-狼牙山。
3.京石高速-閆村-張店-易縣白馬鎮(zhèn)-易縣-西關(guān)-紫金關(guān)-狼牙山。
北京--野三坡： 京石高速-琉璃河出口-韓村河-張坊-十渡-野三坡
北京--趙縣： 京石高速-石家莊-308國(guó)道-欒城-趙縣
北京--滄州： 京津塘高速路-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高-滄州(全程240公里 單程費(fèi)用70元)
北京--唐山樂亭： 四方橋-京沈高速-唐山東出口-津唐高速-灤南出口-唐港高速-樂亭(單程95元全程320公里)
北京--豐寧壩上： 走京順路---懷柔-雁棲湖---向北， 云蒙山-然后看路標(biāo)即可。
北京--張家口壩上：京順路-京密路-古北口-101國(guó)道-灤縣-雙塔走14公里后到承德---承圍公路---圍場(chǎng)-有直接去壩上的路標(biāo)，全程450公里，單程35元。
北京--新樂： 京石高速-新樂收費(fèi)站出去。(單程75元)
北京--吳橋： 楊村出口---天津外環(huán)-靜海往前-吳橋 (單程50元)。
北京--保定： 京石高速143公里處出高速 149公里左右
北京--唐山： 京沈高速 唐山出口 100公里 40-50元
北京--涿州： 豐臺(tái)長(zhǎng)辛店-良鄉(xiāng)往南-竇店-琉璃河-涿州
北京--固安： 京開高速 40公里 單程20元。
北京--張家口： 八達(dá)嶺高速-延慶-京張公路-河北土木-張家口高速-張家口
山東省
北京--煙臺(tái)： 京津塘高速-天津外環(huán)(楊村)-京滬高速-濟(jì)南-濟(jì)青高速-萊西 -同三高速-煙臺(tái)(費(fèi)用 360元左右)
北京--濰坊： 京津塘高速-楊村(出口)-黃驊-無棣-濱洲-309國(guó)道-萊陽-上高速-濰坊
北京--臨沂： 京津塘-楊村(出口)-京滬高速-臨沂 (600公里過橋費(fèi)150)京津塘-天津外環(huán)-黃驊-慶云-淄博-臨沂
北京--日照： 京津塘-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-泰安-東明-日東高速-日照
北京--莘縣： 京滬高速-----從德洲---聊城高速。
北京--威海： 1、京津塘高速-天津外環(huán)-京滬高速-濟(jì)南-濟(jì)青高速-濰坊-濰萊高速-萊陽-萊煙一級(jí)路-高速-煙臺(tái)-煙臺(tái)到威海高速-威海(全程九百多公里高速費(fèi)是三百到四百元左右)
2、京津塘高速-京滬高速-濟(jì)南-濟(jì)青高速-暨墨-青威高速-威海
北京--泰安：走京津塘高速---從楊村出口走天津外環(huán)，上京滬高速-經(jīng)德州-濟(jì)南至泰安-距濟(jì)南40-50公里。
北京--山東棲霞：京津塘高速-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-濟(jì)南-濟(jì)南高速-濰坊-濰萊高速-萊陽-同三高速-棲霞
北京--山東菏澤： 京開高速-獻(xiàn)縣-德州-東阿-梁山-鄆城-菏澤。
北京--濟(jì)寧： 京開高速--106國(guó)道--德州--105國(guó)道--濟(jì)寧
北京--青島： 京津塘高速-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-濟(jì)南-濟(jì)青高速-青島
吉林省
北京--長(zhǎng)春： 京沈高速-沈陽-沈陽外環(huán)-沈哈高速過鐵嶺-長(zhǎng)春
北京--長(zhǎng)白山： 京沈高速-沈陽-沈撫高速-撫順-梅河口-輝南-撫松-長(zhǎng)白山(費(fèi)用五百元左右)
山西省
北京--五臺(tái)山：京石高速-高碑店出去-淶水-易縣-淶源-108國(guó)道-繁峙--五臺(tái)山腳下(五臺(tái)縣)京石高速-太舊高速-太原-五臺(tái)山(440公里費(fèi)用不到50元)
北京--太原： 京石高速--太舊高速-太原
北京--臨汾： 1、走京石高速-石家莊-太舊高速-太原-小店-霍州-侯馬的一級(jí)路就到了。
2、京石高速--石太高速--太原--大同-運(yùn)城-臨汾 700公里 180元
北京--大同： 京昌高速-京張高速-大同(300公里)
北京--晉祠： 京石高速-石家莊-太舊高速-有到晉祠的出口(全程550公里 過路費(fèi)500元)
遼寧省
北京--大連： 京沈高速-盤錦(下道)-雙臺(tái)子-大洼-老邊-沈大高速-大連(費(fèi)用：小車300-400元)
北京--興城： 走京沈高速，從四環(huán)過四個(gè)收費(fèi)站(全程395公里，165元)
北京--葫蘆島： 走京沈高速---錦州方向-就有葫蘆島出口。 中速走5，6個(gè)小時(shí)， 費(fèi)用250元。
北京--丹東： 京沈高速-沈陽-走外環(huán)-沈丹高速-丹東(全程400多元過路費(fèi))
北京--營(yíng)口：京沈高速-山海關(guān)-四海收費(fèi)站-第一座立交橋右轉(zhuǎn)，走去盤錦的省級(jí)公路-盤錦-就有去營(yíng)口的路標(biāo)。京沈高速路往返費(fèi)用490元，交罰款在朝陽交通隊(duì)，盛華駕校附近。
北京--海城： 京沈-盤錦下道-大洼-西柳-海城
內(nèi)蒙古
北京--內(nèi)蒙林河： 走八達(dá)嶺高速，然后走110國(guó)道。全程700多公里。
北京-呼和浩特： 110國(guó)道(德勝門-昌平-延慶-張家口-呼市)全程700多公里 過路費(fèi) 小車100元左右。
北京--內(nèi)蒙集寧： 八達(dá)嶺高速，出延慶---向張家口走---110國(guó)道---興和---吉寧
北京--內(nèi)蒙烏海： 八達(dá)嶺高速-延慶-110國(guó)道-懷來-張家口-齊下營(yíng)-包頭高速-走110國(guó)道-烏海。
福建省
北京--福州： 1、京津塘-楊村(出口)-京福高速-過山東有一個(gè)叉路口往右側(cè)是去福州的路。
2、京津塘高速---天津外環(huán)出口---京滬高速---南京上104國(guó)道---福州，費(fèi)用1600----1700元
廣東省
北京--廣州： 京石高速--石家莊--107國(guó)道 2750公里 過路費(fèi)700元左右
青海省
北京--青海西寧： 走109國(guó)道， 全長(zhǎng)2150公里， 小車約600元(單程)
浙江省
北京--杭州： 京津塘-楊村出口-京滬高速-接近上海的地方有杭州的路標(biāo)。全程1700公里 過路費(fèi)750元
湖北省
北京--武漢：京珠高速已經(jīng)全線開通！沿京石高速一直下去就是了，全程1200公里。在武漢是漢宜高速、滬蓉高速、京珠高速三條高速路匯集一起。高速公路費(fèi)500元。
北京--宜昌： 1、京石高速-鄭州-襄樊-荊門-當(dāng)陽-宜昌
2、京珠高速-武漢西1200公里-在妉山轉(zhuǎn)接上漢宜高速340公里。
北京--襄樊： 走京深高速 (1200公里 700元)
湖南省
北京--長(zhǎng)沙：京珠高速-長(zhǎng)沙，1600公里
安徽省
北京--合肥： 106國(guó)道-河北武邑-東南方向-德州-向南過黃河到分水河再向南-蚌埠-東南方向-合肥(全程1120公里)
北京--蕪湖： 京津塘高速-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-山東-江蘇淮陰-南京路標(biāo)-205國(guó)道-蕪湖。(單程金杯車600元)
甘肅省
北京--天水： 京石高速-石家莊-石太高速-太原-平遙-運(yùn)城-豐陵渡-渭南-西安-寶雞高速-寶雞-天水 ( 全程1600公里 單程：500多元)
江蘇省
北京--南通：京津塘-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-江都(南通出口)-寧通高速-南通 (全程1000公里單程過路費(fèi)400元左右)。
北京--淮陰： 京津塘高速-天津外環(huán)-京滬高速-淮陰
北京--徐州： 京津塘高速--楊村出口--天津外環(huán)--京滬高速-泰安-京福高速--徐州。
北京--南京： 京津塘高速-楊村出口-天津外環(huán)-京滬高速-南京(單程480元)
北京--連云港： 京津塘高速--京滬高速--山東臨沂出口--看路標(biāo)左轉(zhuǎn) (870公里 300元)
河南省
北京--信陽： 走京珠高速---信陽全長(zhǎng)900公里300元。
北京--新鄉(xiāng)： 走京石高速，再走京珠高速-就有新鄉(xiāng)出口。
北京--商丘： 京石高速-石家莊-鄭石高速-鄭州-310國(guó)道-商丘。
北京--開封： 京石--石鄭--開封。
北京--南陽：京石高速-石家莊-鄭石高速-鄭州-駐馬店-西行駛110公里-南陽京珠高速(105國(guó)道)-河南許昌-許南公里-南陽。
江西省
北京--南昌： 走京珠高速到武漢---武昌再走儀黃高速， 到黃石過長(zhǎng)江大橋到九江， 再走高速就到南昌了。
黑龍江省
北京--哈爾濱： 京哈高速 1300公里 11小時(shí) (京沈高速-沈陽-沈陽外環(huán)-沈哈高速-長(zhǎng)春-哈爾濱)
北京--牡丹江： 京沈高速-沈陽-沈吉高速-長(zhǎng)春-哈爾濱(高速)--牡丹江(過路費(fèi)480-500元之間)
廣西
北京--桂林：京石高速-河南許昌--武漢--長(zhǎng)沙--衡陽--322國(guó)道---到桂林， 全長(zhǎng)2000公里，單程2000元左右。
四川省
北京--成都：京石高速-鄭州-經(jīng)開洛高速-洛陽-西安(全程高速)-西安北外環(huán)-寶雞(從周治出口出來)--108國(guó)道(進(jìn)山)-佛平-漢中-秦嶺-從廣源上高速-從劍閣出高速-梓桐-綿陽-上高速到成都(全程2200公里)
北京--四川： 京石-鄭州-潼關(guān)(向西)-西安-寶雞(全高速)-秦嶺-鳳縣、流壩(下山)-免縣-四川境內(nèi)( 2200公里 2-3天)
道路交通靠右或靠左行駛
在大部份的國(guó)家及地區(qū)，包括臺(tái)灣、中國(guó)大陸、美國(guó)、加拿大、英國(guó)以外的歐洲，道路交通靠右行駛。
道路交通靠左行駛的國(guó)家及地區(qū)，大多數(shù)現(xiàn)為或曾為英國(guó)屬地。另外，日本道路交通靠左行駛。交通大事年表
公元前5000年 北歐人已有鹿拉雪橇
公元前35世紀(jì) 在美索不達(dá)米亞平原已有牛拉橇
蘇美爾人創(chuàng)造車
公元前3000年 埃及出現(xiàn)有槳和帆的船
埃及已有通行車輛的道路
約公元前2700年 腓尼基人在地中海東岸興建了西頓港和提爾港（在今黎巴嫩）
公元前2700年 中國(guó)長(zhǎng)江流域出現(xiàn)用木槳的船
約公元前26世紀(jì) 相傳中國(guó)人在黃帝時(shí)代創(chuàng)造了車
公元前2500年 埃及出現(xiàn)匙形船，尾部?jī)蓚?cè)有櫓
約公元前2180年 巴比倫人修建了穿越幼發(fā)拉底河的磚襯砌人行通道。
約公元前21～ 中國(guó)奚仲任夏的車正?！赌印?、《荀子》、《呂氏春秋》都記述了奚仲造車
前17世紀(jì)初
公元前17～ 中國(guó)商代已掌握造船技術(shù)，并使用風(fēng)帆
前11世紀(jì) 殷墟出土的甲骨文中有“?”和“?”字，考古學(xué)家認(rèn)為其含義為“情報(bào)傳遞者”
公元前16世紀(jì) 埃及底比斯墓畫繪有制造精巧的雙輪馬車
公元前16～ 中國(guó)已能制造有輻車輪的輕便兩輪車
前11世紀(jì)
公元前11世紀(jì) 漢《尚書大傳》有周成王時(shí)“越裳獻(xiàn)雉,倭人貢暢”的記載,表明當(dāng)時(shí)中國(guó)同越裳、日本已有海上交通
公元前10世紀(jì) 亞述修筑石砌驛道
公元前8～ 中國(guó)修筑烽火臺(tái)用于報(bào)警和傳遞信息
前7 世紀(jì)
公前7元前660年 小亞細(xì)亞西北部特洛伊地方筑起最早的燈塔
公元前6世紀(jì) 波斯帝國(guó)居魯士時(shí)期開始由士兵傳遞政令
相傳當(dāng)時(shí)作者為希臘人的《西氏航海指南》是最早的航路指南
公元前486年 中國(guó)開鑿邗溝──大運(yùn)河的最早一段。邗溝自揚(yáng)州經(jīng)射陽湖到淮安，溝通了長(zhǎng)江與淮河
約公元前280年 埃及亞歷山大港建成燈塔，為古代世界七大奇觀之一
公元前3世紀(jì) 中國(guó)戰(zhàn)國(guó)末期的《韓非子·有度》有關(guān)于司南的記述
公元前221年 中國(guó)秦始皇頒“車同軌”令，修馳道
公元前214年 中國(guó)在今廣西壯族自治區(qū)興安縣修成靈渠，溝通了湘江和漓江。靈渠長(zhǎng)33公里，設(shè)有陡門
公元前3世紀(jì) 中國(guó)留存在四川的“漢代鹽井畫像磚”上，繪制有竹筒制成的管道輸送鹵水的圖案
羅馬執(zhí)政官愷撒頒布交通法令，規(guī)定白天不準(zhǔn)馬車進(jìn)入城堡中心
公元前140年 中國(guó)漢代已能建造大型船舶── 樓船
中國(guó)漢武帝時(shí)已開始進(jìn)行海上貿(mào)易，海船遠(yuǎn)航至印度洋沿岸一些國(guó)家
公元前118年 中國(guó)漢代修筑貫通秦嶺南北的褒斜道五百余里
公元前2世紀(jì) 中國(guó)西漢時(shí)利用觀測(cè)北極星辨明航海方向
公元前2～ 絲綢之路成為古代橫貫亞洲的陸路交通干線
公元13世紀(jì)
公元9～22年 中國(guó)有人取鳥羽制作兩翼進(jìn)行滑翔試驗(yàn)
公元66年 中國(guó)建成古褒斜道上的石門隧道。 這是中國(guó)最早用于交通的隧道
公元2世紀(jì) 中國(guó)張衡發(fā)明指南車
中國(guó)出土的東漢陶模船中已有錨
公元220～265年 中國(guó)已有獨(dú)輪車
公元223～271年 中國(guó)《禹貢地域圖》，是現(xiàn)存最早交通圖
公元605～617年 中國(guó)在今河北省趙縣建成趙州橋（又名安濟(jì)橋）。橋?yàn)槌缡絾慰讏A弧石拱橋
公元7世紀(jì) 經(jīng)歷代開鑿，建成以洛陽為中心、南通杭州、北通北京的大運(yùn)河。運(yùn)河全長(zhǎng)2700公里
公元10世紀(jì) 中國(guó)運(yùn)河上建有復(fù)式船閘
公元819年 中國(guó)在江蘇省蘇州市建成寶帶橋。橋?yàn)槁?lián)拱石橋，全長(zhǎng)317米
公元976～997年 中國(guó)張平用“穿池引水，再系其中”的方法建造船塢
公元1056～1063年 中國(guó)宋仁宗趙禎頒布郵驛專門法律《嘉祐驛令》74條
公元11世紀(jì) 中國(guó)造船已采用水密隔艙結(jié)構(gòu)
公元1119年 中國(guó)宋朱彧《萍洲可談》載舟師“夜則觀星,晝則觀日,晦陰觀指南針”，表明指南針已用于航海
公元1170年 中國(guó)潮州建成升關(guān)式石砌橋──廣濟(jì)橋
公元1192年 中國(guó)在北京西南宛平縣建成跨永定河的蘆溝橋。橋全長(zhǎng) 212.2米
公元12世紀(jì)初 北宋末年《宣和奉使高麗圖經(jīng)》 為中國(guó)現(xiàn)存最早的類似航路指南的著作
公元1206年 中國(guó)金章宗設(shè)快郵驛站“急遞鋪”，元明繼之
公元1275年 意大利旅行家馬可·波羅到中國(guó)，留居17年后返威尼斯，撰《馬可·波羅行記》
公元13世紀(jì) 大運(yùn)河經(jīng)改建，基本形成今天的路線和走向。大運(yùn)河全長(zhǎng)1794公里
約公元1403～1424年中國(guó)設(shè)民信局，專為民間傳遞信件、物品和辦理匯款
公元1405～1433年 中國(guó)航海家鄭和率領(lǐng)船隊(duì)，七下西洋，到達(dá)西亞和東非
公元1477年 法國(guó)路易十一世建立皇家郵政
公元1487年 葡萄牙航海家迪亞士第一次到達(dá)非洲最南端好望角
公元1492～1504年 意大利航海家哥倫布四次率領(lǐng)船隊(duì)遠(yuǎn)航，發(fā)現(xiàn)他當(dāng)時(shí)認(rèn)為是亞洲的美洲大陸，開辟了歐洲去美洲的航線
公元1497～1498年 葡萄牙航海家伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞好望角到達(dá)印度的航線
公元1519～1521年 葡萄牙航海家麥哲倫率領(lǐng)船隊(duì)完成人類歷史上首次環(huán)球航行
公元1569年 地理學(xué)家墨卡托發(fā)表了按等角正圓柱投影原理制作的世界圖。他被尊為現(xiàn)代海圖之父
公元1661年 英國(guó)郵件開始使用日戳
公元1679年 法國(guó)開始出版稱為《關(guān)于時(shí)間和天體運(yùn)動(dòng)的知識(shí)》的天文歷，其中包括供航海使用的年歷
公元1681年 法國(guó)建造第一座通航隧道
公元1706年 中國(guó)在四川省瀘定縣建成大渡河鐵索橋──瀘定橋
公元1730年 英國(guó)人J.哈德利發(fā)明雙反射八分儀。后將刻度弧加長(zhǎng)為60°，成為六分儀
公元1732年 英國(guó)在泰晤士河口設(shè)置第一艘燈船
公元1760年 世界上成立最早、目前規(guī)模最大的船級(jí)社──英國(guó)勞氏船級(jí)社成立，總部設(shè)在倫敦
公元1769年 法國(guó)人N.J.居紐制成一輛前輪驅(qū)動(dòng)的三輪蒸汽機(jī)車
公元1779年 英國(guó)建成世界上第一座鑄鐵橋塞文河橋
公元1783年 法國(guó)人蒙特戈菲爾兄弟制成載人的熱空氣氣球，并進(jìn)行人類第一次氣球飛行
公元1790年 美國(guó)成立世界上最早的海上安全機(jī)構(gòu)。1915年改為現(xiàn)名──美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)
公元1804年 英國(guó)人R.特里維西克制成礦山運(yùn)煤用的蒸汽機(jī)車
公元1807年 美國(guó)人R.富爾頓首次在“克萊蒙脫”號(hào)船上用蒸汽機(jī)推動(dòng)兩舷明輪
公元1815年 蘇格蘭人J.L.馬克當(dāng)鋪筑碎石路面成功
公元1817年 法國(guó)創(chuàng)辦郵政匯兌
公元1818年 美國(guó)“黑球”輪船公司首先開辟了紐約-利物浦之間的定期班輪航線
公元1819年 美國(guó)人M.羅杰斯建造蒸汽機(jī)帆船“薩凡納”號(hào)橫渡大西洋成功
法國(guó)巴黎街道上出現(xiàn)公共馬車，這是建立城市公共交通的里程碑
公元1821年 英國(guó)建成第一艘鐵殼船“阿隆·孟比”號(hào)
公元1825年 英國(guó)建成世界上第一條鐵路斯托克頓－達(dá)靈頓鐵路。
公元1831年 英國(guó)人皮斯庫航海探險(xiǎn)發(fā)現(xiàn)南極大陸
美國(guó)首先在鐵路客車上采用二軸轉(zhuǎn)向架
公元1832年 瑞典鑿?fù)?lián)接北海和波羅的海的約塔運(yùn)河
公元1835年 美國(guó)人S.F.B.莫爾斯創(chuàng)造了電報(bào)通信用的莫爾斯電碼
公元1837年 美國(guó)人S.F.B.莫爾斯在機(jī)械師A.L.維爾的幫助下發(fā)明電磁式電報(bào)機(jī)
法國(guó)鐵路部門首先采用列車運(yùn)行圖
公元1839年 第一艘裝螺旋槳推進(jìn)器的“阿基米德”號(hào)船建成
英國(guó)開始在倫敦附近的鐵路車站和車站間用電報(bào)傳送列車出發(fā)和到達(dá)的信息
公元1840年 英國(guó)開始實(shí)行均一郵資制，并發(fā)行世界上第一種郵票──“黑便士”
公元1841年 英國(guó)在鐵路上裝設(shè)世界上第一架臂板信號(hào)機(jī)公元
公元1842年 中國(guó)潘世榮制成以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的小火輪
公元1843年 英國(guó)建成穿越泰晤士河的水下人行隧道,隧道長(zhǎng)1200英尺。1865年隧道改建為水下鐵路隧道
英國(guó)首先在鐵路車站采用機(jī)械集中聯(lián)鎖
公元1844年 美國(guó)建成最早的實(shí)用的長(zhǎng)距離明線線路──華盛頓至巴爾的摩的電報(bào)線路，全長(zhǎng)64公里
公元1848年 法國(guó)人J.L.蘭波特用鋼絲和水泥砂漿制成小型水泥船
公元1849年 德國(guó)從柏林至法蘭克福敷設(shè)第一條長(zhǎng)距離陸上電報(bào)線路
公元1850年 英國(guó)在英吉利海峽敷設(shè)了世界上第一條海底電纜，但因?yàn)闆]有鎧裝保護(hù)而于第二天被損壞。
英國(guó)建成跨越梅奈海峽的布列坦尼亞橋。橋全長(zhǎng)460米,為世界上第一座用熟鐵板鉚接的鐵路箱形梁橋
公元1854年 英國(guó)人G.摩遜提出按辛普森積分法則計(jì)算船舶容積的丈量方法
法國(guó)在巴黎首次修筑瀝青路面
英國(guó)人湯姆生發(fā)明潛水電報(bào)，提出信號(hào)傳遞的衰減理論
公元1855年 中國(guó)在長(zhǎng)江口設(shè)置了最早的燈船──銅沙燈船
公元1857年 美國(guó)人M.莫里繪制成最早的北大西洋海圖
第一個(gè)《國(guó)際信號(hào)規(guī)則》出版
公元1858年 英國(guó)開始使用鐵路區(qū)間閉塞
公元1860年 歐洲的航運(yùn)、保險(xiǎn)、貿(mào)易和理算界人士制定了格拉斯哥決議
公元1861年 英國(guó)創(chuàng)辦郵政儲(chǔ)蓄·法國(guó)出版第一本郵票目錄《郵票》，載有郵票約500種
公元1862年 英國(guó)出版第一種集郵雜志《新知月刊》
公元1863年 英國(guó)倫敦建成世界上第一條地下鐵道，線路長(zhǎng)約6.4公里
公元1865年 美國(guó)人S.V.西克爾在賓夕法尼亞州用熟鐵管敷設(shè)一條長(zhǎng)9756米的輸油管道
英國(guó)在因佛內(nèi)斯首次修筑水泥混凝土路面
國(guó)際電報(bào)聯(lián)盟宣告成立
公元1866年 英國(guó)敷設(shè)橫渡大西洋的海底電纜成功，實(shí)現(xiàn)了越洋電報(bào)通信
中國(guó)創(chuàng)辦福建馬尾船政局（造船廠）
公元1868年 英國(guó)在倫敦首先設(shè)置交通信號(hào)燈
公元1869年 溝通地中海和紅海的蘇伊士運(yùn)河建成通航。運(yùn)河位于埃及東北部,長(zhǎng)173公里
大西洋航線上出現(xiàn)專門運(yùn)煤的散貨船
美國(guó)橫貫大陸鐵路通車
奧地利最先發(fā)行明信片
公元1870年 美國(guó)人E.詹內(nèi)發(fā)明鐵路車輛的自動(dòng)車鉤
英國(guó)倫敦出現(xiàn)了軌道馬車
公元1871年 外商在中國(guó)開辦有線電報(bào)
公元1872年 中國(guó)創(chuàng)辦招商局
美國(guó)人W.魯賓遜研究成功直流電閉路式軌道電路
公元1873年 英國(guó)制成船舶導(dǎo)航儀器磁羅經(jīng)
英國(guó)人R.戴維森制成第一輛有實(shí)用價(jià)值的電動(dòng)機(jī)車
英國(guó)在利物浦建成世界上第一個(gè)駝峰調(diào)車場(chǎng)
公元1874年 德、法、英等22國(guó)簽署《伯爾尼條約》，成立郵政總聯(lián)盟
英國(guó)人H.J.勞森制成基本是現(xiàn)代形式的自行車
美國(guó)建成世界上第一座公路、鐵路兩用的鋼拱橋──圣路易斯橋
公元1875年 蘇格蘭－美利堅(jiān)科學(xué)家A.G.貝爾在T.華生的幫助下發(fā)明復(fù)式電報(bào)
奧地利人S.馬爾庫斯制成裝有兩沖程內(nèi)燃機(jī)的汽車。此車現(xiàn)存維也納博物館
聯(lián)合王國(guó)－加爾各答班輪公會(huì)成立公元1876年
蘇格蘭－美利堅(jiān)科學(xué)家A.G.貝爾發(fā)明電話
德國(guó)在斯畢道夫鐵路編組站建成世界上第一個(gè)簡(jiǎn)易駝峰
德國(guó)人N.奧托制成四沖程內(nèi)燃機(jī)
中國(guó)出現(xiàn)第一條鐵路淞滬鐵路。鐵路長(zhǎng)約14.5公里，由外商私自修筑
公元1877年 出現(xiàn)磁石電話交換機(jī)
美國(guó)在波士頓創(chuàng)建第一個(gè)電話局
公元1878年 中國(guó)開始由海關(guān)兼辦郵政，首次發(fā)行郵票。第一套郵票通稱為大龍郵票
郵政總聯(lián)盟舉行第二屆代表大會(huì)，修訂《伯爾尼條約》，改名為萬國(guó)郵政公約》
法國(guó)研制成功第一套列車自動(dòng)停車裝置
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紡織百科，是對(duì)紡織行業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、相關(guān)規(guī)格等等名詞解釋大全。目前已收錄詞條2萬。
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