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　　拼箱方式是指承運人或其代理人根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地，將分屬不同貨主但流向相同(去同一目的地)的兩票或兩票以上的貨物分類整理后，集中拼裝在一個集裝箱內(nèi)，經(jīng)海關(guān)檢驗并對集裝箱施加鉛封后予以運輸。
　　拼箱運輸?shù)淖⒁馐马?br /> 　　隨著國際貿(mào)易的快速發(fā)展和運輸業(yè)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被人們廣泛接受并采用法。商但拼箱運輸與整箱運輸相比，具有特殊性和獨立性法。
　　拼箱貨在運輸時一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的定艙，并不直接接受拼箱貨的定艙，只有通過貨代將拼箱貨拼整后才能向船公司定艙法。商一般的拼箱貨都是通過貨運公司“集中辦托，集中分撥”來實現(xiàn)運輸法。商華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港法。商一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司定艙，很少能滿足指定船公司的需求，所以在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，免得在辦理托運時無法滿足其要求法。
　　發(fā)貨方在與客戶洽談時，需注意相關(guān)運輸條款，免得在對方的信用證開出后，辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足合同約定的運輸條款法。商實踐中經(jīng)常會遇到信用證（L/C）規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因為船公司不直接接受拼箱貨的定艙，船公司的海運提單是給貨代的，然后由貨代再簽發(fā)貨代提單（HOUSE B/L）給發(fā)貨人，如果信用證規(guī)定不接受貨代提單，那么實際辦理運輸時就會造成信用證的不符，以至于給發(fā)貨人造成一些不必要的損失法。商所以對于拼箱貨的運輸，應(yīng)特別注意此項運輸采用何種運輸方式，何種付款方式，這對于運輸都是很重要的法。
　　拼箱貨在交貨前，發(fā)貨方的工廠應(yīng)對貨物的重量和尺碼的測量要盡可能地精確，貨送到貨代指定的倉庫存放時，倉庫會重新測量，并將會以重新測量的尺碼及重量為收費標準法。商若工廠更改包裝，應(yīng)及時通知給發(fā)貨方，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息傳遞回來，此時往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等法。
　　對于某些航線比較偏僻的港口，且客戶提出要把拼箱貨物運到內(nèi)陸點，在簽約之前應(yīng)先咨詢一下，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約，不能不了解清楚就盲目的簽約法。
　　現(xiàn)在中國已加入世貿(mào)組織，所以對于知識產(chǎn)權(quán)的保護給予特別關(guān)注法。商對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識產(chǎn)權(quán)申報表”法。商無論有無名牌，無論是公司還是工廠注冊的商標，還是客戶定牌，都應(yīng)該事先準備好相關(guān)的注冊商標的資料或客戶的授權(quán)書；如果貨物品種繁多在制作報關(guān)單時應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號，切不可用一個大類商品編碼代替，若在報關(guān)時引起海關(guān)的疑問，被查驗發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，將會帶來不予放行的麻煩法。
　　貨代公司在經(jīng)營拼箱業(yè)務(wù)時通常會將貨物拼成40英尺的集裝箱出運，海關(guān)對拼箱貨實行貨物裝箱完畢，集裝箱進港后方接受報關(guān)的做法，萬一發(fā)生查驗，相關(guān)查驗費一般要在人民幣600元以上，因此在成本預(yù)算時最好將這部分費用也考慮進去法。